中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2022年5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為49.3%，較上月回升5.5個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)和新訂單指數(shù)回升明顯。分地區(qū)來看，東部地區(qū)物流景氣活躍度大幅提高，對(duì)總指數(shù)形成較好支撐，有利于全國物流運(yùn)行的平穩(wěn)復(fù)蘇。本月指數(shù)明顯回升，顯示出疫情防控常態(tài)化基礎(chǔ)上我國物流與供應(yīng)鏈運(yùn)行保持強(qiáng)勁韌性。

業(yè)務(wù)量指數(shù)回升，東部地區(qū)趨于好轉(zhuǎn)。隨著物流保通保暢政策措施加快落實(shí)，物流便利度顯著改善，業(yè)務(wù)量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，與生產(chǎn)、消費(fèi)需求釋放形成良性互動(dòng)、相互促進(jìn)。5月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)為49.3%，環(huán)比回升5.5個(gè)百分點(diǎn)。分地區(qū)來看，東部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)環(huán)比回升近10個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到50%以上；中部地區(qū)為47.5%，環(huán)比回升5.4個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)保持在50%以上的較好水平。分行業(yè)來看，鐵路運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)保持平穩(wěn)。道路運(yùn)輸業(yè)和郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)明顯回升，環(huán)比分別提高6.3和2.8個(gè)百分點(diǎn)，水路運(yùn)輸業(yè)和裝卸搬運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)尤為突出，環(huán)比回升超過10個(gè)百分點(diǎn)。

物流市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)微觀活力趨于改善。從業(yè)人員供給水平提升。5月份，從業(yè)人員指數(shù)為47.4%，環(huán)比回升1.9個(gè)百分點(diǎn)。分地區(qū)看僅東部回升幅度低于全國，分行業(yè)看道路運(yùn)輸和郵政快遞業(yè)人員指數(shù)分別回升2.5和2.2個(gè)百分點(diǎn)，一定程度上改善了近2個(gè)月以來人員供需緊平衡狀況。資金緊張局面有緩解跡象。企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)回升3.7個(gè)百分點(diǎn)，其中大型、中型企業(yè)回升4個(gè)百分點(diǎn)左右，小型企業(yè)回升2.6個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)效益有所改善。主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)回升5個(gè)百分點(diǎn)，其中大型企業(yè)回升超過兩位數(shù)，小型和微型企業(yè)回升3-4 個(gè)百分點(diǎn)。物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)堵點(diǎn)逐步打通。城鄉(xiāng)物流通行的逐步順暢，全國高速公路貨車通行和快遞包裹穩(wěn)步上量。

物流預(yù)期指數(shù)和固定資產(chǎn)投資指數(shù)有所回升。5月份，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為53.7%，環(huán)比回升1.8個(gè)百分點(diǎn)，其中水路運(yùn)輸環(huán)比回升超過10個(gè)百分點(diǎn)，道路運(yùn)輸和郵政快遞業(yè)環(huán)比回升約4個(gè)百分點(diǎn)，顯示出企業(yè)對(duì)未來預(yù)期信心提升。同時(shí)，近期國家多次釋放加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的信號(hào)，地方版物流基建投資政策呼之欲出，隨著市場(chǎng)預(yù)期和政策預(yù)期同時(shí)發(fā)力，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速有所加快。物流業(yè)固定資產(chǎn)投資指數(shù)環(huán)比回升1.9個(gè)百分點(diǎn)，但分行業(yè)投資出現(xiàn)分化。水路運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)環(huán)比回升超過10個(gè)百分點(diǎn)，道路運(yùn)輸和郵政快遞業(yè)環(huán)比回升2-5個(gè)百分點(diǎn)。

總體來看，在超大市場(chǎng)規(guī)模和行業(yè)強(qiáng)勁韌性支撐下，5月份物流運(yùn)行出現(xiàn)反彈式回升。但也要注意到，回升的基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固，回升過程中不平衡不協(xié)調(diào)現(xiàn)象較為突出。例如大中型物流企業(yè)恢復(fù)較快，小微型物流企業(yè)恢復(fù)相對(duì)滯后，收入增長(zhǎng)與盈利不同步、行業(yè)投資不均衡等問題仍然存在，同時(shí)預(yù)期指數(shù)回升不及新訂單指數(shù)，反映當(dāng)前新訂單具有回補(bǔ)性質(zhì)，并沒有形成更強(qiáng)的未來預(yù)期，企業(yè)甚至偏謹(jǐn)慎樂觀。建議要繼續(xù)關(guān)注疫情對(duì)物流運(yùn)行短期沖擊的影響，加大對(duì)物流與供應(yīng)鏈的支持扶持力度，提升企業(yè)微觀活力，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

信息來源：中國物流信息中心