中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2022年4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較上月回落4.9個百分點。分項指數(shù)中絕大部分指標環(huán)比回落，其中業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)等指標降幅較大。

需求收縮，業(yè)務(wù)量指數(shù)連續(xù)回落。4月份，全國業(yè)務(wù)總量指數(shù)為43.8%，環(huán)比回落4.9個百分點，跌入近兩年谷底，僅高于2020年2月疫情最嚴重時期。長三角供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集布局，多個產(chǎn)業(yè)集群聚集，輻射帶動作用強，域內(nèi)疫情導(dǎo)致的長時間管控，對產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇和物流循環(huán)暢通帶來較大影響。分地區(qū)來看，東部地區(qū)和中部地區(qū)分別為41.9%和42.1%，環(huán)比回落4-8個百分點，僅西部地區(qū)上升。分行業(yè)來看，鐵路運輸業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)形成一定支撐，高于全行業(yè)水平，道路運輸業(yè)、倉儲業(yè)業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比有所下滑。

企業(yè)效益承壓，內(nèi)生動力不足現(xiàn)象普遍。4月份，主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)不到40%，連續(xù)下跌5個月，其中大型企業(yè)、中型企業(yè)和小微型企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)差距進一步縮小，內(nèi)生動力不足現(xiàn)象由小企業(yè)向大企業(yè)傳導(dǎo)，不同類型企業(yè)趨于薄利甚至微利經(jīng)營。資金緊張狀況加劇。4月份，資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)不到45%，環(huán)比下降近5個百分點。4月底5月初，中國物流信息中心對43家重點企業(yè)開展一次緊急調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示資金緊張或者流動性不足的企業(yè)占比超過60%，企業(yè)反映成本構(gòu)成中人力成本、租金和財務(wù)成本占比高，支出大。

循環(huán)受阻，物流運營效率和業(yè)務(wù)預(yù)期同時回調(diào)。4月下旬以來，中央和地方各級政府加大貨運物流保通保暢工作力度，貨運司乘人員“白名單”有效緩解道路貨運通行難題，大部分地區(qū)一旦疫情得到控制快遞網(wǎng)點便可迅速開啟，高速收費站、服務(wù)區(qū)、快遞網(wǎng)點、物流園區(qū)等關(guān)鍵堵點問題大幅減少，但也要注意全國多點散發(fā)疫情形勢仍較為復(fù)雜，區(qū)域疫情防控政策隨時可能出現(xiàn)變化，堵點卡點仍有可能隨時出現(xiàn)。一方面，可能帶來跨省跨區(qū)運輸中斷和停頓的不確定性增加；另一方面，復(fù)工復(fù)產(chǎn)可能面臨物料斷供、產(chǎn)成品流通難題，同時為生產(chǎn)服務(wù)的物流人員進入閉環(huán)也需要一定隔離觀察時間，影響復(fù)工上崗率。受多方面因素影響，復(fù)工復(fù)產(chǎn)只能循序漸進，短時間難以全面展開。4月份，物流設(shè)備利用率指數(shù)和新訂單指數(shù)均徘徊在45%左右，處在較低水平；業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)51.9%，環(huán)比回落0.2個百分點，企業(yè)預(yù)期也有所回落。

4月份物流景氣數(shù)據(jù)顯示，本輪疫情短期內(nèi)點多面廣頻發(fā)，超出預(yù)期，在現(xiàn)有三重壓力背景下，物流需求減少、循環(huán)受阻、盈利收縮等問題，有可能向長期趨勢演化，仍須高度重視物流供應(yīng)鏈暢通對經(jīng)濟的保障作用。要堅決落實黨中央、國務(wù)院“民生要托底、貨運要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”的工作要求，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展、統(tǒng)籌疫情防控和貨運物流保通保暢，堅持“兩手抓”，一手全力以赴抓疫情管控，用最快速度最小代價盡快控制疫情發(fā)展，保持社會穩(wěn)定；一手全力以赴精準施策，抓破難點疏堵點，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，保持復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟復(fù)蘇良好勢頭。

中國物流與采購聯(lián)合會信息中心