2019世界交通運(yùn)輸大會開幕式后，1400多場學(xué)術(shù)報(bào)告會真是讓記者力不從心。其中40個(gè)重點(diǎn)學(xué)術(shù)論壇也是讓記者分身乏術(shù)。掛一漏十地跑了幾個(gè)會場，其中智慧物流發(fā)展論壇是必須的選擇。當(dāng)我從其它論壇趕到智慧物流論壇的會場時(shí)，剛好趕上國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴的演講《智慧物流發(fā)展政策研討》，于是全程記錄了下來。

汪鳴開宗明義。他發(fā)表了一下的觀點(diǎn)。

第一，物流需要技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的支撐。物流的要素一開始就應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的，比如貨車的長度、載重要按照國情（道路的情況）來確定，建立在我們的生產(chǎn)生活中的相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，而不是隨意照搬歐美的標(biāo)準(zhǔn)。所以要實(shí)行從設(shè)施到標(biāo)準(zhǔn)的全過程的改造。

第二，運(yùn)輸組織。物流組織的網(wǎng)絡(luò)化永遠(yuǎn)是不可改變的，需求的分散性是現(xiàn)實(shí)的狀態(tài)，而在運(yùn)輸中只有整車才能是高效的。他提示大家思考一個(gè)問題：將來的網(wǎng)絡(luò)是自主的構(gòu)造還是頂層的智慧和中下層對接的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)？

第三，打造國家物流樞紐。樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)，他認(rèn)為智能經(jīng)濟(jì)最終會走向計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，比如電商+快遞就是一個(gè)高效的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。電商實(shí)現(xiàn)了物流分撥中心整車高效，低成本的合理運(yùn)輸。今后要實(shí)現(xiàn)智慧物流技術(shù)與交通、物流融合發(fā)展。

第四，智慧物流管理與控制?，F(xiàn)在的各自為政的局面要打破，要實(shí)現(xiàn)各平臺相互間的通力合作。

第五，物流組織模式變革。依托樞紐進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)組織而串通起來的平臺，需要營造技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式的三大創(chuàng)新。下一步的發(fā)展趨勢會包括市場的不斷細(xì)分，5G技術(shù)的應(yīng)用，萬物互聯(lián)，瞬間互聯(lián)，在細(xì)分的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同與一體化，還包括國際、國內(nèi)物流的一體化。

第六，物流樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。樞紐有了，在特定的時(shí)間將成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，推動物流向集約化，網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，推動新的物流城市的發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的實(shí)現(xiàn)與行業(yè)的管理。

信息來源：中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)