隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進，云南鐵路從全國鐵路網(wǎng)的“末梢”逐步變成了“前沿樞紐”。昆明局集團公司正全面推進云南鐵路建設(shè)、運輸和服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，為云南服務(wù)和融入“一帶一路”提供物流支撐。

2017年7月，隨著滬昆、南昆、成昆三個方向6條鐵路接入擴能改造后的昆明東站三級六場，這個云南最大鐵路樞紐正式投入使用，昆明東站實現(xiàn)客貨分流、可存車輛的線路由50條增加到96條，貨車日均辦理能力實現(xiàn)翻番，日辦理輛數(shù)最高達到13793輛。以昆明東站為中心，云南鐵路連通國內(nèi)，輻射南亞東南亞地區(qū)，成為了我國與南亞東南亞國家最大的物資交換、中轉(zhuǎn)和集散中心。

大理東站工作人員指揮機械裝卸貨物。

截至目前，昆明東站已開行了昆明至鹿特丹、卡拉奇國際貨運班列，昆明至庫爾勒紙漿特需班列、昆明至沈陽云南特產(chǎn)集裝箱特需班列、昆明至濰坊云內(nèi)動力發(fā)動機班列，特別是昆明至沈陽沙嶺特需班列打通了西南到東北的物流大通道，推進營銷創(chuàng)效實現(xiàn)新突破。

昆明東站。

除昆明東站這個云南鐵路最大的“旱碼頭”投入使用之外，中老國際鐵路首個大型貨運站研和站也將在今年底投用。

研和站分別連接中老國際通道玉磨鐵路和中越國際通道昆玉河鐵路，是中老中越國際鐵路通道的重要貨運樞紐。車站于2016年5月開工，占地近2000畝，設(shè)列車到達和始發(fā)線正線8條，預(yù)留線路5條，配有集裝箱、散堆裝貨物和商品汽車等專用線路及貨場，設(shè)計年貨運量近期到發(fā)180萬噸，遠期到發(fā)270萬噸。

云南地處長江上游，集通江、達海、沿邊于一體，具有貫通南太平洋和印度洋，連接中國、東南亞、南亞三大市場的特殊區(qū)位優(yōu)勢，是我國面向南亞東南亞開放的重要門戶，是長江經(jīng)濟帶各省市走向東南亞、南亞的重要支點。

飛馳的動車組列車運行在昆楚大鐵路上。

今年7月1日昆楚大鐵路正式開通后，昆明至大理實現(xiàn)了客貨分線，鐵路貨運能力也得到了較大的釋放。昆楚大鐵路和廣大鐵路，滬昆客專和滬昆鐵路，共同構(gòu)建起長江上游金沙江流經(jīng)的滇西地區(qū)至長江入?？谏虾５目拓涍\輸雙向通道。

 在創(chuàng)新貨運產(chǎn)品滿足需求方面，昆明局集團公司把集裝箱多式聯(lián)運作為鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，推進“宜箱則箱”戰(zhàn)略，將鐵路集裝箱辦理站增加至50個，目前集裝箱裝車占比達29.8%，位居全路第二。利用中越國際鐵路運力優(yōu)勢，創(chuàng)新開發(fā)米軌直通、準(zhǔn)米軌換裝和集裝箱國際聯(lián)運、公鐵國際聯(lián)運4種跨境鐵路運輸產(chǎn)品，開辟了昆明至越南海防便捷出海通道，河口口岸到發(fā)運量由2013年的0.98萬噸，增長到2017年的300多萬噸。

 同時，依托既有的鐵路線，延伸貨運服務(wù)半徑，在云南不通鐵路的瑞麗、騰沖、保山、磨憨等州市設(shè)立16個“無軌車站”，由貨運服務(wù)人員提供上門辦理服務(wù)，通過公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的方式，擴大口岸運輸?！笆濉逼陂g，昆明鐵路局完成貨物發(fā)送2.98億噸，出省物資1.61億噸，有力支持了云南的對外開放和發(fā)展。

昆明東站貨檢集中監(jiān)控中心。

      此外，昆明局集團公司還科學(xué)規(guī)劃鐵路物流網(wǎng)點，推進物流基地規(guī)劃和配套建設(shè)。截至目前，規(guī)劃實施的1個一級物流基地已投產(chǎn)，7個二級物流基地已投產(chǎn)6個、在建1個，38個三級物流基地已投產(chǎn)26個、在建12個，特別是與昆鋼、攀鋼合作開發(fā)了桃花村和王家營西鋼鐵物流園，有效發(fā)揮鐵路物流基地的集聚效應(yīng)和輻射帶動作用，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

 信息來源：云南省人民政府網(wǎng)