今年上半年，我國物流業(yè)在經(jīng)濟運行整體穩(wěn)健，政策環(huán)境持續(xù)改善的推動下，實現(xiàn)了平穩(wěn)運行，提質(zhì)增效。需求規(guī)模擴大，結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，新動能加快成長，成本繼續(xù)下降，發(fā)展質(zhì)量有所提升。

（一）物流需求規(guī)模擴大、結(jié)構(gòu)調(diào)整

近年來，我國社會物流需求增速呈現(xiàn)穩(wěn)中見升態(tài)勢。從2015年的5.8%，到2016年的6.1%，2017年上升為6.7%。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會初步測算，今年上半年，全國社會物流總額可達130萬億元，按可比價格計算，同比增速將達7.1%，比2017年全年增速加快0.5個百分點。6月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，雖略有回落但仍在景氣區(qū)間高位運行。

分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)物流包括新興產(chǎn)業(yè)、大型裝備等領(lǐng)域增長迅速，一些高消耗、大宗商品的物流量增速下降。食品、家電、化妝品、日用品等與民生相關(guān)的商品物流需求增加，網(wǎng)上零售帶動快遞快運等行業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢。今年上半年，快遞業(yè)務量累計完成220.8億件，超過2015年全年總量；累計完成快遞收入2745億元，同比增長25.8%。

（二）物流成本繼續(xù)下降、成效明顯

2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年的18%下降3.4個百分點，實現(xiàn)了“五連降”。今年一季度，這一比率再次降到14.5%，預計上半年還會有所下降。從運輸、保管、管理三大環(huán)節(jié)構(gòu)成看：2012年至2018年1季度，運輸費用與GDP比率從9.5%下降至7.6%；保管費用與GDP比率從6.3%下降至5%；管理費用與GDP比率從2.2%下降至1.9%。

社會物流總費用與GDP的比率持續(xù)下降，既有服務業(yè)占比上升、制造業(yè)比重降低的原因，也是國家陸續(xù)采取相關(guān)政策措施，降低制度性成本的結(jié)果。同時，物流業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進質(zhì)量、效率和動能轉(zhuǎn)換，物流運作效率提升起了重大作用。

（三）物流市場主體活躍、集中度提高

社會資本加速進入快遞物流領(lǐng)域，促進了資源整合優(yōu)化。2017年全國有5家物流企業(yè)在主板上市，8家公司在海外上市，45家登錄新三板。今年上半年，又有一批企業(yè)并購重組、上市融資。物流企業(yè)加快與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建生態(tài)體系，綜合實力顯著増強。截至目前，全國A級物流企業(yè)已達4464家，其中5A級企業(yè)273家。

在細分市場領(lǐng)域，龍頭企業(yè)的服務和成本構(gòu)筑壁壘優(yōu)勢，促進了行業(yè)集中度較快提升。據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，快遞與包裹服務品牌市場集中度指數(shù)CR8為81.5，同比提高3.7，提升幅度為三年來最大。汽車物流、零擔快運、電商物流、冷鏈物流等細分市場集中度提高速度明顯加快。

（四）物流發(fā)展動能轉(zhuǎn)換、效率提升

以智慧物流為代表的技術(shù)創(chuàng)新勢頭迅猛。智慧物流是以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)為依托，通過人工智能技術(shù)和協(xié)同共享模式，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。近年來，無人倉、無人碼頭、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)試驗應用。互聯(lián)網(wǎng)+高效運輸、智能倉儲、便捷配送、在線調(diào)度、全流程監(jiān)測和貨物追溯等新全面推廣。

以現(xiàn)代供應鏈為代表的模式創(chuàng)新加快起步?，F(xiàn)代供應鏈是衡量一國經(jīng)濟競爭力的重要指標，也是物流業(yè)邁向價值鏈中高端的必然選擇。隨著客戶需求和服務能力的提升，物流業(yè)與上下游制造、商貿(mào)企業(yè)深度融合，加快延伸產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化供應鏈，提升價值鏈。物流企業(yè)通過聚焦整合資源、優(yōu)化流程、協(xié)同創(chuàng)新，向供應鏈服務商轉(zhuǎn)型。

（五）著力調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、初見成效

近年來，貨運由公路向鐵路、水路轉(zhuǎn)移。鐵路和水路貨物周轉(zhuǎn)量比重由2012年的63.5%上升到今年1季度的67.1%；運輸費用與GDP的比率比2012年下降0.3個百分點。2017年，鐵路貨運量一舉扭轉(zhuǎn)了2012年以來的負增長局面，同比增長10.7%。今年一季度，鐵路貨運量同比增長7.7%，占營業(yè)性貨運量的9.6%，鐵路運輸占比保持回升勢頭。2018年，中央經(jīng)濟工作會議提出未來三年要堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，其中，圍繞打好污染防治攻堅戰(zhàn)提出要調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。6月下旬，國務院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，提出積極調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系。要求優(yōu)化調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運比例。此舉將對物流業(yè)運營結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

（六）政策措施連續(xù)出臺、制度環(huán)境持續(xù)改善

2017年，黨的十九大報告提出，加強“物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡建設(shè)”；在“現(xiàn)代供應鏈等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能?！眹鴦赵恨k公廳先后發(fā)出《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全、促進消費升級的意見》（國辦發(fā)〔2017〕29號）；《關(guān)于進一步推進物流降本增效、促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號）和《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號）。

今年以來，國務院常務會議從5月16日到6月27日40天時間內(nèi)，連續(xù)兩次研究物流降本增效工作，出臺相關(guān)政策措施。國家發(fā)展改革委、交通運輸部、財政部、工業(yè)和信息化部、商務部、國家稅務總局、國家質(zhì)檢總局等有關(guān)部門推動落實國務院常務會議精神，深入推進“放管服”改革，制約行業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。

展望下半年，我國物流業(yè)平穩(wěn)運行，穩(wěn)中向好的基本面沒有改變。預計全年還將保持中高速增長，社會物流總費用與GDP的比率繼續(xù)處于下降通道，物流運行的質(zhì)量和效率將進一步提升。但物流運行中的基本矛盾依然存在，如社會物流總費用居高難下，物流企業(yè)利潤率觸底難上；產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、運營主體小，供需銜接弱、網(wǎng)絡配套差；發(fā)展不平衡、不充分，與現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)和人民對美好生活向往的物流需求還有許多方面不相適應。再加上經(jīng)濟運行中出現(xiàn)的新矛盾和新問題，以及貿(mào)易摩擦引起的不穩(wěn)定、不確定因素，都應該引起足夠重視。

我們要堅持新發(fā)展理念，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以高質(zhì)量發(fā)展為實施路徑，推動物流效率變革、動力變革、質(zhì)量變革，著力解決物流發(fā)展不平衡、不充分、不可持續(xù)問題，增強我國物流創(chuàng)新力和競爭力，支撐關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，更好滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)和人民日益增長的物流服務需求。同時，希望政府部門繼續(xù)深化“放管服”改革，推動現(xiàn)有政策落地，為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展營造優(yōu)良環(huán)境。

信息來源：國家發(fā)改委